2019年肯尼亚国际新能源电动车展

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  2019年肯尼亚国际电动车展将是东非地区规模最大、效果最好的专业汽车、摩托车、电动车及配件展会,展览面积15000平方米,已经成为全球知名汽摩配及电动车商家进入东非市场的最佳捷径。

  2019肯尼亚国际电动车展在肯尼亚内罗毕国际展览中心(KICC)每年举办一届, 2018年参展商和参观人数增加了18%。来自全国各地、东非及中非的贸易参观者将被邀请来,虽然肯尼亚洲最大的市场之一,但该展的重点还在于吸引周边国家的贸易商和进口商。

  从历届参展商的反馈来看,近80-85%的外国确保了本地市场经济的增长和展会的绝佳效益。2017年共有4600名专业客商到场参观,其中1800名进口商(Importers),1100名经销商(Distributers)、代理商(Agents)、及零售商(Retailers)肯尼亚国际汽配展(KENYA AUTO EXPO)是肯尼亚规模最大、效果最好的专业汽车及配件、摩托车及配件博览会。肯雅塔国际会议中心(KICC)位于内罗毕的中心,洲地区最首要的国际展览场地。肯尼亚后经济发展较快,是撒哈拉沙漠以南非洲地区经济状况较好的国家之一。肯实施结构调整计划,取消外汇管制和进口许可证,基本放开物价,对许多国有企业实行私有化,逐步部分行业允许外国投资,在整个经济领域实行化。

  2017年展会共吸引了来自全球21个国家的151家展商以及来自15个国家的5195名观众,主要来自中国、埃及、印度、斯里兰卡、印度尼西亚、坦桑尼亚、法国、肯尼亚等。其中65家中国展商,展出面积将近610平米。肯雅塔国际会议中心(KICC)位于内罗毕的中心,洲地区最首要的国际展览场地。

  各类整车及服务:各类电动车、自行车、客车,越野车/多功能运动车/四驱车,定制车,设计/调节/改装车,超跑,赛车,动力车,节能车,两轮,三轮,四轮,汽车产品和服务。

  配件及系统类:汽车零部件及配件、汽车修理保养产品和设备、车轮、,轮胎,车轮和钢轮圈、汽车加工产品、加油站设备、电池电源、空调制冷、汽车装饰、刹车系统、电子机械系统、发动机、工具、涂料 、安全系统、摩托车配件、电动车配件、汽车的费用和保险,汽车和出版社,汽车着色,汽车细节设计和车内饰,石油产品,润滑油,漆和涂料,车载娱乐设施、车内娱乐及音箱系统。

  1、在肯尼亚非洲人原先都是骑自行车,如今电动车受到了更多人的欢迎,肯尼亚越来越多的家庭以电动车作为代步工具。现在肯尼亚的电动车商家是有限的,而在未来肯尼亚的电动车需求将会越来越大,巨大的商机由此可以看出。

  2、肯尼亚鼓励市民购买电动车,并且取消了电动车的进口税。交通部门还提议改变道设置,安排专门的电动车的车道以电动车使用者的安全。近年来电动车在肯尼亚新兴城镇需求旺盛,并且以每年15%的速度递增,预计在未来10年潜在的电动车需求量至少有300万辆。

  1、肯尼亚是撒哈拉以南经济基础最好的非洲国家,也洲最大的贸易市场之一。

  2、2016年肯尼亚国内生产总值为71587亿肯尼亚先令(约合705.29亿美元),增长5.8%。报告指出,尽管受到干旱影响,去年四季度作为国民经济支柱的农业表现不佳,导致经济增长放缓。但整体而言,2016年肯尼亚经济发展总体保持良好态势。其中,信息通信业、采掘业、建筑业和电力业表现十分抢眼,分别实现9.7%、9.5%、9.2%和9.1%的增长。

  3、地理优越,洲的门户和运输枢纽,其港口对邻国的贸易辐射能力相当强。

  5.肯尼亚汇率稳定,无外汇管制,外资公司利润可汇入汇出,基本放开物价。

  6.劳动力素质相对较高,许多外国投资者称赞其雇员“技术熟练,工作勤奋,富有进取”。

  7.自然条件适宜且旅游资源丰富,其金融,航空,物流等配套设施也较为发达。

  8.社会和相对安全稳定,投资良好,并且非洲国家问题相对较轻。

  9.肯尼亚推动2030远景规划(Vision 2030),期望在2030年前加入新兴工业化及中等发达国家。

  10.肯尼亚生产加工的产品再欧美多数国家享受关税优惠。我国企业在肯尼亚投资生产,将获得更多利润。

  肯尼亚是进入东非和中非的海上运输线,并有该地区最大的深水港口-MOMBASSA;肯尼亚是东非和南非贸易市场的国,是东非地区的贸易和金融中心,P年增长率超过5%。每年需要进口60亿美金的商品,主要是:机械、交通工具和设备、石油产品、汽车配件及摩托车配件、钢铁和塑胶产品,主要进口国:阿联酋占12.5%、沙特占9.1%、南非占8.7%、美国占7.7%、印度占7.2%、英国占6.7%、中国占6.4%、日本占5%;进入美国和欧洲市场没有;辐射东非、中非、南非等5亿多人口;货币稳定。

  另外,肯尼亚后经济发展较快,是撒哈拉沙漠以南非洲地区经济状况较好的国家之一。肯实施结构调整计划,取消外汇管制和进口许可证,基本放开物价,对许多国有企业实行私有化,逐步部分行业允许外国投资,在整个经济领域实行化,提出到2020年成为新兴工业化国家的发展目标。肯尼亚的交通主要以汽车和摩托车为主,覆盖东非市场3.8亿消费者,汽车主要以二手车为主。首都内罗毕有汽车近10万辆。

  2015年肯尼亚新车销售量达1.45万辆,同比增长13.1%。目前肯尼亚到处都是金杯、海狮和日本丰田汽车,专用车更是甚少,基本上都是依赖进口,需求量比较大。而肯尼亚与中国的贸易逐年增长,特别是汽车市场潜力巨大。肯尼亚对电动车、汽车配件、摩托车零配件等产品是没有SGS费的,这也是肯尼亚给的一个利好政策。

  一家在肯尼亚工业区注册的中国公司,雇佣了100多个当地人电动自行车和电动三轮车的装配与销售。据孙总介绍,公司开办一年来,发展非常好,除普通家庭购买外,当地的快递业、局、麦当劳等单位都开始使用他们的产品。此次参展的100多辆电动车在展会现场就被抢购一空,还有很多客户预付了订金,到他们公司提货。

  有客户一人就定了50个车子。中国东北的蓝天集团租后一天把样品全部买走,并安排人员去重庆工厂考察,还留下两名人员继续跟进客户。

  早前在埃塞俄比亚开设了汽车装配车间。2014年联合中航国际在肯尼亚成立合资公司,进军肯尼亚汽车市场。展会效果良好,现场登记261个意向客户,其中一个客户当场支付定金订货。

  首次来非洲参展,之前产品大多出口南美。展期三天,客户意向订购约6-7个挖掘机,产品单价在30万人民币左右。通过此次展会了解并看好肯尼亚市场,并把肯尼亚作为重要目标市场着重发展,留下业务员深度和客户交流,迅速建立合作关系。